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不同地形的摩托车驾驶技巧

时间: 卫文2 驾考理论知识

  摩托车驾考的考生们,你们知道不同地形的路况都有什么驾驶技巧吗?下面是学习啦小编为大家整理的不同地形的摩托车驾驶技巧,供大家学习!

  山区道路摩托车驾驶

  1.山区道路驾驶方法

  山区道路大多依山傍水而建,或盘山绕行,或临崖靠涧,道路坡长弯急,穿洞过栈。因此,山路驾驶应注意如下几点:

  ①行车中随时注意观察交通标志,根据道路和视线情况决定车速的快慢;

  ②下坡时要少加油或不加油,利用发动机的牵阻作用控制车速。不要长时间制动,以免制动装置发热而降低制动效能。禁止单独使用前制动器,应该前后制动器同时使用,且后制动器略微在先;

  ③下陡坡或急转弯时,严禁空挡滑行;

  ④跟车行驶时,应加大行车间距,以免撞车;

  ⑤雨雪天气尽量不要行驶,特殊情况下要在车辆上安装防滑链或其他防滑物,低挡行驶,尽量避免紧急制动或猛打转向把。发现险情立即停车。

  2.坡道驾驶

  (1)上坡驾驶。在上坡过程中注意观察仪表,水温过高时应停车降温,必要时补充冷却水或更换机油。

  ①长坡驾驶。由于坡度较小,尽量用高速挡,在驶近坡顶时提前松开油门,充分利用车辆惯性冲过坡顶,以便控制车速,防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。

  ②短坡驾驶。短坡可以加速通过。当坡后道路看不清时,或上坡后紧接着下坡或进人弯道时,则应控制车速行驶。

  ③陡坡驾驶。上陡坡前应注意地形,一般可根据陡坡的长短和路面的附着情况,选择合适的挡位一气通过。若动力不足时,应提前减挡迅速通过。

  要点提示

  对于凹凸不平的路面可用立姿,尽量使重心前移,以便增加前轮的附着力。当前轮接触凸凹不平的路面或达到坡顶时,应适当减速像握转向把按预定路线行驶,注意防止因车速过快,前轮接触地面冲击力大而使车辆跳起或失控。

  特别提醒

  遇上坡路,要注意两侧地形,以便发生意外时采取安全措施。若突然熄火,应立即使用脚、手制动器,待车辆停稳后,方可起动发动机,重新起步。若遇车辆失控倒溜,应把车尾转向靠山的一侧,万一车辆继续后溜,车尾应停在山上抵住。

  (2)下坡驾驶。下坡时应根据地形控制好挡位,尽量利用发动机制动,以减少制动蹄块及摩擦片的磨损,避免制动效能下降。

  ①下缓长坡:如果坡道又宽又直,前方无障碍物时,可选用高一点的挡位,车速可略高一些。反之,应降低车速;

  ②下陡坡:一定要观察好道路情况,身体略向后移,以增加后轮的附着力。采用“低挡位,小油门,半离合”,双手支撑住转向把,分别操纵前后制动的操作技法,使摩托车平稳地下行。

  特别提醒

  尽量利用发动机的牵阻作用,合理使用制动、控制车速,如下陡坡或路面滑溜时,更应使用较低挡位,不准熄火滑行。

  3.山路弯道驾驶

  通过山路弯道时,要按照“减速、鸣号、靠右行”的规则,提前降低车速。避免在转弯时换挡,以确保双手能有效地控制转向把。

  4.跟车、超车和会车

  ①跟车。与前车一定要适当加大安全距离;视线不清,路段清况不明时要加大跟车距离。

  ②超车。要尽量选择宽敞地段,开左转向灯,提前鸣喇叭,不得强超;在有禁止超车标志或法规不允许超车的路段,严禁超车。

  ③会车。应主动选择安全地段减速或停车与来车会车。

  5.山区险路驾驶

  (1)通过傍山险路等危险地段时,应低速行驶,加强对周围环境的观察。

  (2)在傍山险路陡坡处转弯时,转弯前换人低速挡。

  (3)通过傍山险路时,应谨慎驾驶,如发生制动突然失灵时应采取抢挂低速挡的措施减速,减少事故损失。

  (4)在傍山险路的砂土路上会车时,要主动减速,以防对面来车的扬尘阻碍视线而造成刮擦事故。

  (5)山地公路的急弯狭路,大都靠山一边岩石错综,临崖一边陡壁深涧,路幅宽度受限制,行车中必须集中注意力,谨慎驾驶。注意路面及靠山边,并注意观察交通标志,遵守标志的规定。不要窥视崖下深涧,以免注意力分散和产生不必要的紧张心理。发现前方来车时,应主动选择安全会车地段或停车地点,不可盲目抢道。

  (6)通过危险地段时,要经常注意有无已经发生或可能发生的险情,特别是解冻期和多雨季节,常有山洪爆发、泥石流、塌山塌方,更要加倍警惕。要与沿线车站、养路道班联系,以掌握情况,做到有备无患。

  乡村道路摩托车驾驶

  乡间小路大多为泥土路或沙石路,路面宽窄多变、崎岖不平、坡度陡,有的路面经大雨冲刷,农用三轮车的碾轧,凹凸不平、泥泞积水、大坑连小坑。摩托车行驶在这种乡间小路上,车轮容易卡在沟槽中、陷人水坑里,车子上下颠簸左右摇摆,震动大,很难控制平衡。

  (1)根据驾驶人对路面的熟悉程度和路况的好坏,选择合适的挡位,控制好车速,时刻注意路面情况。驶进村庄时,速度不应超过25km/h,这样的速度,即使遇到突发情况,驾驶人也可应付自如。

  (2)适当调整转向把高度。降低车高,减少转向把的晃动。

  (3)选择路线择道而行,避开车辙、路面硬实而表面滑溜以及有树桩、枝叶、小石的路线行驶。灵活运用左右转弯、变挡和离合器。

  (4)一般用2挡或1挡并配合使用离合器、双脚点地,保持车辆的平衡和稳定。

  (5)对于短的大起伏路面,驾驶人可以半蹲,双膝夹紧油箱,双手握紧转向把,使人的重力落在脚踏板上,并握紧离合器握把使车辆惯性驶过。如果要驶过连续起伏不平的搓板路面,应适当减速,稳住转向把匀速行驶,而对于不规则的起伏凹坑和凸墩路面,要根据情况选择适当的挡位,放慢车速,保持油门开度,稳住转向把,仍以上述坐姿但应适时调整身体重心高度以缓冲对人体的振动,适当用腰部的摆动来调整车辆的平衡。

  对于较大的凹坑和凸墩可以用上坡或下坡的驾驶方法。

  (6)不要轻易使用制动和大幅度转动转向把,以免侧滑翻车。需要减速时可关小油门,先用前制动,再用后制动。若车子有失去平衡的迹象时,应松开制动,用脚点地维护车子的平衡。雨季出车郊外乡间土路及林间小路时,可使前胎气压稍低一些,以增大附着力。在坎坷的田埂上行驶时,要注意防止土堆、大石头、树桩等撞上发动机。

  (7)在乡村小路上行车,若前方来车时,应主动避让,选择较宽的路段,靠路边慢行,甚至停车让路。

  (8)乡村道路较窄,一般不宜超车。应以跟车为主。必须超车时,应先鸣喇叭,提醒前车注意,待前车主动避让后,选择一段宽路段快速超越。

  (9)遇老人或儿童,应降低车速,右脚放在制动踏板上,做好随时停车准备。观察他们所处的位置,如有转向的表示,可以靠路的另一侧行驶,不必鸣喇叭。

  特别提醒

  发现路面有较大石块时,应小心驾驶,必要时可推车绕行。不能怕麻烦而在石头路上横冲直撞,否则有可能将制动握把、排气管等离地间距较小的部件被石块撞坏。

  高原条件下的摩托车驾驶

  高原由于海拔高,气压低、空气稀薄,对摩托车磨损不利的因素是:空气密度低,混合气变浓,燃烧不完全,发动机功率不足,摩托车须经常用低挡行驶,发动机的转速与温度高,磨损大,因此在高原驾驶摩托车可采取如下措施:

  (1)一般情况下,可调整化油器主油针或浮子室油面高度,减少供油量,使混合气不至过浓。

  (2)采用含氧燃料(即在汽油中掺人酒精、丙酮或其他氧化合物),补偿因高原气压低、充气量不足的间题。

  高速公路摩托车驾驶

  1.分道行驶的原则

  高速公路行车道分为双向车道、六车道、八车道。摩托车在高速公路上行驶时,必须严格遵守分道行驶,各行其道的原则,不得随意穿行越线,不准骑轧车行道分界线。

  要点提示

  摩托车应当在最右侧车道行驶。

  2.行驶速度的控制

  (1)确认车速。在宽阔的、固定参照物少和高速车流的高速路段上行驶,一定要通过车速表确认车速,不要盲目地一味加速,严格遵守高速公路的行驶速度要求驾驶。

  (2)最高时速和最低时速。在高速公路最右侧车道上行驶的摩托车,最低车速不得低于60km/h,最高车速不得超过80km/h。

  3.安全距离

  在最右侧车道上正常行驶时,应根据行驶速度、天气和路况,前后车辆必须保持足够的安全距离。

  (1)正常情况下,当车速为80km/h时,行车间距为80m以上,但最小距离不得少于50m。

  (2)如遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时,应当减速。在这些非正常情况下,前面讲到的车速距离不足以确保行车安全,所以应当在规定安全车间距的基础上留出能避开危险的余量(又称“避险距”)。

  特别提醒

  ①除因停车驶人或驶出紧急停车带或路肩外,不准在紧急停车带和路肩上行车;

  ②道路限速标志标明的车速与车道的规定不一致的,按照道路限速标志标明的车速行驶。


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