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考c1驾照科目三考试内容

时间: 卫文2 驾考科目三

  备考C1科目三的小伙伴们,你们知道考试内容有哪些吗?下面是学习啦小编为大家整理的考c1驾照科目三考试内容,希望大家喜欢!

  考c1驾照科目三考试内容

  1、上车准备

  上车先刷指纹,然后轻轻打开车门约10公分,向后方观察,确认无危险后打开车门。绕车一周,检查是否有车门未关闭或其他危险性障碍物等。回到车上,调整座椅、靠背至舒适的状态,并调整后视镜至合适位置,系上安全带,准备就绪。

  2、夜间灯光模拟

  第二项是夜间灯光模拟,就是模拟在夜间行驶时的灯光操作。以前考试有夜间考试,如果是夜间考试,这一项则不用考。现在都是白天考试,所以这一项是必考的。

  3、起步

  夜光灯光模拟后起步,打左方向灯,放手刹,踩离合挂1档,轻放离合至半联动,车子缓缓前进后放开离合,起步完毕。在档位上有个规则:30米内要加到2档,100米内要加到3档,也就是说1档不能保持超过30米,2档不能保持超过100米。所以1档起步后,一般要轻加油门至速度10左右(紧急情况也可不管速度,直接挂到2档),松油门、踩离合、挂2档,紧接着加油门至速度20左右,松油门、踩离合、挂3档,3档以后就安全了。

  电子考一般保持车速在20~30,建议在30,因为很多考点都要减速的,30到20还有减速的空间,如果车速过低,则难免减速要减到20以下,这时不得不换2档(遵从减速减档原则),2档是一个不安全的档位,必须又要在100米内加到3档。

  4、加减档位操作

  发出加减档操作指令后,要视路况加一档或减一档,如果路况较好则可加档,否则减档。在加减档上有个规则:加档要一档一档地加,而减档则可以跳减(比如4档直接减到2档),每次加减档都要松开油门、踩定离合,再进行加减档操作。另外一般的速度和档位的匹配规则为:10码以上2档,20码以上3档,30码以上4档,40码以上5档,并遵从加速加档、减速减档的原则。

  5、变更车道、超车

  超车包含了变更车道,超车指令发出后,先打左方向灯,观察3秒以上,无危险后轻打方向盘(幅度要小,因为车速快)变更到快车道,然后打右方向灯,观察3秒以上,待合适的时机变更到右侧车道,关闭右灯,超车完成。

  6、直行通过路口、通过学校区域、通过公交站台、通过人行横道,会车

  当发出以上指令时,都需要做的一个操作就是减速,轻踩刹车让速度降下来,以保证行人和车辆的安全。会车除了要减速外,还需要轻轻地向右转动一下方向盘,如果车已经很靠右时则不用转方向盘。

  7、路口左转弯、路口右转弯

  发出指令后,先打方向灯,3秒以上,观察到合适距离时慢慢减速到30码以下,踩离合、换2档至离合半联动,出停止线右转弯,确认安全后松开离合,加速至合适车道。这里有一个规则:如果前方有车辆不宜转弯,则停车在停止线后等待;如果已经过了停止线但不适宜转弯,则一定不要在人行横道线上停车,一定在人行横道线前方空地处停车,待安全后转弯驶离。

  8、靠边停车

  听到靠边停车的指令,先打右方向灯,减速减档至2档或1档,右打方向盘,车身慢慢靠近右侧白线,调整车身距离与白线在10到30公分范围后轻打左方向盘,使车身回正。然后放空挡,拉手刹。等待起步指令发出,继续考试。

  9、直线行驶

  直线行驶指令发出后,方向盘不要动,保持直线行驶3到5秒后,可进行其他操作。

  10、掉头

  掉头时,档位保持在2档或1档,打左方向灯,出离人行横道线后,方向盘左打到底,驶入合适车道。接着关闭转向灯,加速加档至合适状态。一般掉头分路口掉头、圆盘掉头、厂区掉头,方法大同小异。

  电子考还需要在好的路况时加档一次5档,全程只需加一次就可以了,事先熟悉路线,看看在哪一个路段适合5档加速。笔者认为,传统考对速度要求不大,对速度的收放自如,甚至有时敢于加速加档反而让考官觉得你控制车速灵活,也就容易过。而电子考因为规则的死板,就不能一直在高速中行驶,控制车速在20到30为宜,慢车速能够让人很容易地进行项目的切换,成功的几率应该也会高点。

  科目三考试操作分解步骤

  语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后:

  ①踩油门[转速1500转(15迈)时]→②踩离合、松油门,换二档→③松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→④踩离合、松油门,换三档→⑤快松离合(不踩油门)→⑥[无需加油]踩离合,换四档→⑦快松离合、踩离合,换三档→⑧松离合[把速度降到20迈]→⑨踩离合,换2档→⑩慢松离合。

  要求150米内,加档是从1-2-3-4,减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过 2000转,过程中要尽量保持车辆平稳,最好不能有较大震动感A2驾照科目三考试内容驾驶操作。换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。

  科目三加减档(配档)基本原则

  档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

  换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

  拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;

  升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

  退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;

  科目三不同路况下档位的运用

  提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;

  保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

  正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;

  下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;

  下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度。


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