驾考加减档详细步骤

　　驾考加减档详细步骤

　　一、由低速挡换高速挡(加挡)的操作顺序：

　　1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ，抬起离合器踏板。

　　2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。

　　3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。

　　两脚离合器加挡的工作原理：

　　第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。

　　加挡时机：应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。

　　车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。

　　在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间) ，应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停;加速时间更长时，可以显著停顿。除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的最好 时机。掌握了以上要点，可操作得恰如其分。

　　二、高速挡换低速挡(减挡)的操作顺序

　　1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。

　　2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。

　　3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。

　　4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。

　　两脚离合器减挡的工作原理：

　　在高速挡行驶中，当踏下离合器时，变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要 设法提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便顺利地陆合。上述 第一次放松离合器时，应加一脚空油的作用，就是用以提高第一轴和中间轴的转速，使这对 齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入 低一级挡位，实现减挡的目的。

　　车辆在高速挡行驶中，遇到阻力增大(如上坡或遇障碍减速等) ，车速下降，原来挡位 不能维持行驶车速时，必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要，还可逐级换至最低速挡位。

　　减挡时机：发动机动力开始感到不足，车速即将下降时进行。在减挡过程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而 有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时，空油要适当多加(大些) ;相反，则应适 当少加(小些)。这一点，必须在实践中反复摸索，才能很好地掌握。

　　正确地加挡和减挡，即要求换挡及时，接合平稳，并应顺次逐级进行，不得越级换挡和 错挡。为确保不换错挡位，在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡的 同时，即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不得在空挡左右晃动)。再次踏下离合器踏板时，即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意：一手稳、握转向盘，一手进行操作，两眼注视前方情况，不得低头看操作机件。

　　科目三加减档操作技巧

　　1、在进入百米加减档考试区域前，提前将车速降低，换至一档行驶。

　　2、听到语音提示"请进行加减档操作"时，平稳地踏下加速踏板，逐渐提高车速，车速提高至10km/h以上时，松抬加速踏板，在踩死离合器的同时，切换至2档。

　　3、换挡过后，松开离合器，继续踩油门，提高车速，当车速提高至20km/h以上时，松开油门，离合器踩到底，换3档。

　　4、换挡过后，松开离合器，踩油门，逐渐提高车速，当车速提升至30km/h以上时，松开油门，离合器踩到底，换4档。

　　至此，加档操作完成。下面详述减档操作步骤：

　　1、减档时，提前抬起油门，适时踩点刹车，将车速降低至30km/h以下，踩下离合器踏板的同时，换3档。

　　2、松离合，踩点刹车，将车速降低至20km/h以下，踩下离合器踏板，换2档。

　　加减档注意事项：

　　1、加档是从1-2-3-4，不得越级加档，减档是从4-3-2;

　　2、加减档动作要连贯、准确、迅速，不可低头看档;

　　3、变换档位时，要控制好转向盘保持车辆直线行驶。

　　加减档操作过程中的扣分原因分析及注意事项

　　一、1、2档的车速过高及使用不当：

　　考试时要求1档车速不可高于20km/h，2档车速不可高于30km/h，在起步时，往往由于紧张或右脚过重，在加速时，用力过猛造成车速过高，就容易被扣10分;1、2档的行驶距离分别不能超过100米及200米，只要车速跟上，要及时增进高档，一旦超过规定距离，就会被扣档位使用不当。

　　二、3、4、5车速过低，造成车辆抖动：

　　3档的车速不可低于20km/h，不可高于40km/h;4档车速不可低于30km/h;5档车速不可低于40km/h，其中最常出现的扣分点为3档车速过低，造成车辆抖动。左转弯、右转弯、掉头等项目，均涉及3档减为2档，在减档之前，只顾减速，不及时换为2档，容易造成3档车速过低扣10分;项目完成后，2档必须要增3档，不能及时增速而直接增为3档，同样容易造成3档车速过低扣10分;5档减3档时，如离合器抬的过快，车速没有低于30km/h时，只要车辆发生抖动，也会被扣掉10分，特别强调在减档的操作时，离合器一定要慢慢抬起;变更车道时，只顾观察与转向灯而忽略车速，同样容易造成3档车速过低扣10分。5档车速过底，是在加减档完成后，踩刹车减速，不能及时减为3档，会出现5档车速过低扣10分。

　　三、行驶中空档滑行：

　　在车辆行驶过程中，加减档操作时踏离合器超过5秒，即判为空档滑行，扣100分;增减档完成后，虽然让慢抬离合器，但也要做到及时慢抬。

　　四、不能根据道路情况合理选择车速：

　　在整个考试过程中，要求必须使用5档，车速在40km/h以上，持续时间10秒以上，注意这里有三个要求：5档、40km/h以上的车速、10秒，只有同时满足这三个要求，才能合格。因为部分教练教的是3档直接增5档，但有部分考生在实际操作时，往往由于过度紧张或操作不当，摘了3档，然后又挂进3档，自己察觉不到，或是挂进5档，车速不到40km/h，均会造成不合格;10秒的时间正常情况下是可以保证的;此扣分项是在靠边停车后，拉起手刹时才会显现出来。这里还需要注意一个常见的扣分项：制动、加速踏板使用不当(扣100分)，虽然这个扣分项不属于加减档操作，但却是由于加减档操作不当造成的，加减档结束时，需要5档减3档，有不少考生会将档位减进1档，一旦挂进1档，只要松开离合器，发动机转速会突然增高，考试系统将会评判为制动、加速踏板使用不当，扣100分。5减3时，要特别注意变速器操纵杆不可握的太紧，摘5档时只需4指并列，轻轻向后一拉，变速器操纵杆即自动回到空档位置，此时可以不握球头，用手心轻轻向前一推，即可挂入3档，顺利避免挂入1档。

　　即便是熟练了油离配合，加减档操作也很流畅，但在考试过程中，依然要保持一个良好的心态，不可过度紧张，在今天的科三考试中有一考生两把机会都挂在加减档操作上，起步后挂上2档就开始提速到35km/h，然后准备直线行驶，结果被扣掉一个2档车速过高和一个2档使用不当，而且两把考试均未使用3档，同样的错误，同样的扣分项，这也许不是操作问题，而是心态问题了吧!最后小编祝所有考生顺利通过科目三的考试。

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